日本とかいう一億総鉄オタ社会

1二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 12:23:53

そうはならんやろ

>>63

2二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 12:25:02

勝手に鉄オタにせんでくれ

3二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 12:25:04

99.99%が乗りたくて乗ってる訳じゃないからな

4二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 12:25:38

思ったより秋葉原が低い
いや上がやばいだけか

5二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 12:26:36

アメリカは車社会だけど全国民車オタじゃねぇし

6二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 12:27:17

押上駅ランクインしてるの絶対スカイスリー行く観光客だろ

7二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 12:27:59

北千住ってそんな混んでるんか

>>55

8二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 12:29:00

TOP10梅田、横浜、名古屋以外全部東京で草
まあ当たり前か

9二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 12:29:02

二本の人口都市部だけだと思ってるの？

10二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 12:30:04

ほとんどみんな歩くから脚フェチだな

>>14

11二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 12:31:18

出来たら乗りたくないが都内は電車のが利便性が良いんだ
デカい道路は大体無駄に混んでるしさ

12二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 12:32:38

北千住たっか！
何年か北千住住んでたけどそんなに利用客いたのか…

13二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 12:33:12

利用者が多いからって電車がぎゅうぎゅうとは限らないという罠嫌い

14二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 12:37:30

>>10

いや、足は身体そのものじゃあないか

靴を買うから靴フェチだよ

15二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 12:38:19

千葉が誇る西船橋も無事ランクイン
しかしよくよく見てみると大体ターミナルだったり乗り換え駅じゃねこれ

>>17 >>24

16二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 12:44:12

逆に言えば都内のサラリーマンって海外の観光地言っても「今日は空いてるけどこの国の休日かなんかか？」ってなるのか

17二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 12:46:12

>>15

改札を通った人数だったような

それなら乗り換え客が多い駅ほど多くなるわな

18二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 12:46:36

空気吸ってたら空気オタクなんか？

19二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 12:47:19

水オタクとか揶揄ってそう

20二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 12:52:28

どういう思考回路してたらそういう結論になるんだろうな

21二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 13:04:17

誰が呼んだか現代の奴隷船

22二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 13:06:55

東京とか大阪は鉄道がなきゃ高速とか下道が渋滞まみれになるからしょうがなくはある

23二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 13:10:44

この前四国行ったらICカード使えない駅員さんに切符見せるタイプの改札に初めて出会ってカルチャーショック受けたんだ
車社会ってすごい

>>42

24二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 13:11:57

>>15

駅の外の栄え具合は船橋＞＞西船橋なのに乗り換え人数は西船橋の方が圧倒的なの不思議な感覚だな

>>27 >>29

25二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 13:12:17

みんなお金使ってるが経済詳しいわけじゃないぞ

26二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 13:16:01

こうやって見ると、第一位の歳が東京、第二位の都市が大阪っていうのもしっくり入ってくるよな
TOP10がほぼ東京なのはご愛嬌として、関西圏の駅がめちゃめちゃ健闘してる
難波とか、JRほぼ無いに等しいのにこの数字ってすげぇよ

>>46

27二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 13:17:32

>>24

乗り換え人数が多いってことは駅の外に出る人はそこまででもないってことだからね…

横浜駅も西側は栄えてないわけではないけど雰囲気が小汚いままだし

28二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 13:27:02

路線数が多いから改札で数えると日本になるのかな
東京は人口も多いし

29二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 13:27:04

>>24

やっぱメトロ有り無しの差じゃないかな

30二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 14:05:06

ここには乗ってないが都道府県ごとのランキング見ると面白いな。お前そこかよ的に

31二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 14:10:47

インド中国全く入ってないんだなって

>>32 >>41 >>51

32二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 14:31:00

>>31

カウントしてない可能性が

33二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 14:33:05

インド中国は一編成あたりの乗客数は多そうだけどダイヤの密度がそれほどないんじゃないか？

34二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 14:33:43

埼玉県池袋駅が三位で埼玉県民は誇らしいだろうな

35二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 14:50:18

データ元がよく分からんけど、日本(というか東京)みたいに幅広い層が日常的に電車に乗りまくる地域って珍しいんじゃないかね
外国の混んでる電車って長距離のイメージ
金持ちは乗らないとか貧乏人は乗らないとかもありそう

36二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 15:59:55

関東以外民としては、新宿→うん渋谷→はい池袋→そうね北千住→なるほど東京→ここでね品川→確かに高田馬場←！？って感じなんだけど、高田馬場ってそんなデカい駅なの？
正直上野、秋葉原、新橋とかの方がよっぽど名前聞いたことあるから、すごい意外なんだよね

>>37 >>38 >>49

37二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 16:06:13

>>36

高田馬場って学生街なんだ

専門とか大学行くのに使ってる連中が多い

>>50

38二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 16:08:48

>>36

こんな感じ

駅自体も大きいんだけど乗り換えが便利なんだよな

特に西武線みたいな郊外⇔都心を結ぶ路線のターミナルになってると大量の人が集中的に利用する

JR東日本 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は175,710人である。

同社の駅の中では川崎駅に次いで第12位。

西武鉄道 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は264,763人である。

同社の全92駅の中では第2位（第1位は池袋駅）で、新宿線ではターミナルの西武新宿駅（143,181人）よりも多く、新宿線における実質的なターミナル駅となっている。

東京メトロ - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は167,360人である。

同社の全130駅の中では表参道駅に次ぐ第12位である。

>>50

39二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 16:13:02

電車自体より駅やその周辺の雰囲気とかの方が好きや

40二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 16:18:20

でかい駅で大量の人間をさばいて2分に1台動かせるシステムと人員がとんでもないのがでかいのだ

41二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 16:24:52

>>31

車両の上や窓につかまってる雑技団みたいな動画ばかりニュースになるけど

単純に本数も車両数も山手線より少ない

>>45

42二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 16:30:53

>>23

九州にもIC使えない駅あるし、駅や時間によっては駅員すらいないから切符を指定の箱に入れて通るっていうセキュリティガバガバ具合だよ

>>53 >>60

43二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 16:30:59

これとは全然別で声優新幹線のニュース見てると電車とオタの親和性は高いのではと思ってしまった

44二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 16:37:25

このレスは削除されています

45二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 16:41:38

>>41

1両あたりの運搬量は中国やインドの方が上だろうけど交通量は別換算だろうね

46二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 17:37:31

>>26

難波は一応JRにも繋がってはいるから…(クソ遠いけど)

難波は南海、近鉄、阪神、大阪メトロの接続駅なだけあって関西のいろんなところから人がくるからそれで利用者が増えてるんだと思う

特に南部や奈良方面の人が大阪市内に働きにくるなら結構な割合の人が使うしね

あと関西は私鉄王国と言われるぐらい私鉄の勢力が強いから、JR抜きでも利用者数はかなり増えるのよ

47二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 17:41:11

17位大宮の妥当感

48二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 17:50:14

乗換駅が上位に来るのは仕方ないんだ
小田急-新宿駅-ＪＲで新宿折り返しの客２人とと乗り継ぎ客が２人いた場合で区別がつかないんだから

49二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 19:53:44

>>36

西武線の終点の西武新宿駅が他路線の新宿駅と離れてて乗り換えクッソめんどいせいで西武線利用者の実質のターミナル駅が高田馬場駅なんだ

そのせいでラッシュ時は死ぬほど狭い駅で死ぬほど混雑する

>>50

50二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 21:14:47

>>37

>>38

>>49

教えてくれてありがてぇ

関西で言うなら南海と地下鉄の天下茶屋みたいなもんかな？

別にそこが特別発展してる訳じゃないけど、乗り換え需要はデカいってやつ

>>58

51二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 21:17:35

>>31

国ごとの鉄道利用者数で言うと1位日本が2位インドの4倍ある惨状なのでインド中国をカウントしてこれ

というかしれっとランクインしてるパリが健闘しすぎているだけ

>>52

52二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 21:26:08

>>51

日本強すぎて草

やっぱり国土がそこまで広くないから、飛行機の国内線が海外ほど強くないのが原因かな

特にアメリカだと国内でも飛行機移動が常識らしいからなぁ

>>54

53二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 21:32:00

>>42

田舎の無人駅乗り越し大量発生してるのかめっちゃ貼り紙あるよな

普通列車じゃまずバレないだろうからなあ

54二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 21:41:39

>>52

地方はわからんけど東京住みとしては鉄道はとにかく安いのよ

近場の移動なら会社を跨いでも片道300円台で済むこともザラ

1社だけなら200円に収まることもある

出勤利用なら経費申告もできるので使わない理由が無い

>>56

55二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 21:48:41

>>7

改札通過人数でカウントしてるならJRメトロ東武つくばエクスプレスで4路線乗り入れてるここは強いだろうな

同じ会社間だと乗り換えで改札とおらないし

あと結構学校が多い

56二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 21:53:42

>>54

他には、大阪だと私鉄との競走のために、私鉄と並行してる区間は特定運賃を設定して安くしてるのもあって特に都心だと安くなる傾向にあるな

逆に、郊外に行くとどうしても高くつく

57二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 22:09:07

このレスは削除されています

58二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 22:10:13

>>50

実家が大阪だったからその例えよくわかる

確かに阪急乗ったら天下茶屋で乗り換えてたけど改札出たことないわ

59二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 22:24:47

満員電車に毎日乗って電車が好きになるわけないだろ

>>61

60二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 22:40:40

>>42

実家の最寄駅久しぶりに使ったら改札どころか券売機がなくなってたって人いたなぁ

電車内で切符を買うシステムなんだとか

61二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 23:29:32

>>59

あれって好きで乗るもんじゃ無かったのか

予期しない転勤でもなきゃ就職前にラッシュに塗れるかどうかの判断はできるだろうに

>>63

62二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 23:32:26

ある程度時間通りに動く上に2〜3分間隔でくるのが便利なのよね結局
車とかバスだとあんまり乗れない上に渋滞とかで時間変わりまくるし

63二次元好きの匿名さん24/09/24(火) 23:43:20

>>61

お前は賢いからそうはならなかっただけでこの世の大半そういう奴ばっかだよ

じゃなきゃ>>1のように新宿に一極集中するわけないやん

64二次元好きの匿名さん24/09/25(水) 03:25:18

戦後に輸送とかの目的で鉄道敷きまくったから浸透したのと国土がそこまで広い訳じゃないのがこんな変態的発展を遂げた原因なんだとは思う