飛行機は後部座席が安全と言いたいところだけど

1二次元好きの匿名さん25/01/11(土) 19:30:25

墜落自体宝くじ1等以下の確率だし仮に墜落したらほぼ死だし尻もちで落ちる場合もあるし

気にしすぎても仕方ないよな

>>2 >>31

2二次元好きの匿名さん25/01/11(土) 19:31:05

>>1

しかも大抵エコノミーなんだよね…

>>9

3二次元好きの匿名さん25/01/11(土) 19:34:07

単に数字だけ見ると一応後ろに行くほど生存率は高いけどそれでも数%しか変わらないんだっけか

>>4

4二次元好きの匿名さん25/01/11(土) 19:37:38

>>3

普通墜落したり何かに衝突したりした時点で高確率で死にますからねぇ

5二次元好きの匿名さん25/01/11(土) 19:39:42

飛行機事故に遭わない最強の方法は飛行機に乗らないことだからな

6二次元好きの匿名さん25/01/11(土) 19:40:34

日本の空港で落ちた台湾（紛らわしいから強調）の中華航空140便墜落事故は主翼の近くに生存者が多かった
まあ運だ

7二次元好きの匿名さん25/01/11(土) 19:40:37

事故によって変わったりもする
名古屋空港で垂直落下で墜落した中華航空140便事故は確か頑丈な構造だった胴体中部くらいの乗客が助かってたはず

8二次元好きの匿名さん25/01/11(土) 19:41:37

お！そうだな！

でもいわゆる格安航空より高くてもちゃんとしたとこ選んだほうが後の裁判とか楽になるぞ

>>10

9二次元好きの匿名さん25/01/11(土) 19:42:15

>>2

死亡率が高いのはファーストクラスだぞ

コクピットは頑丈なのでやや死亡率下がる

>>16

10二次元好きの匿名さん25/01/11(土) 19:42:51

>>8

そもそも何かトラブル起こった時のこと考えると

LCCは保証がないことが多いから乗りたくない

11二次元好きの匿名さん25/01/11(土) 19:45:33

乗りたいところに乗る、それが最高の飛行機旅になる

12二次元好きの匿名さん25/01/11(土) 19:47:44

乗る側でできる対策なんてほぼないんだから
神か保険屋に祈るしかねえ

13二次元好きの匿名さん25/01/11(土) 19:52:37

墜落事故は気にしても仕方ないから火災とか荷物盗難とか気をつけよう

14二次元好きの匿名さん25/01/11(土) 19:59:11

日本国内に限ればもう30年近く旅客機の死亡事故は起きてない訳だし、あんまり気にしすぎるのもね

>>20

15二次元好きの匿名さん25/01/11(土) 20:01:08

パイロットの1/3が不正取得だったパキスタンみたいな国もあるからな
日本のキャリア航空乗る分には気にしても仕方ない

16二次元好きの匿名さん25/01/11(土) 20:02:15

>>9

たぶん後ろの方にあるのがエコノミーって言いたかったんだと思われる

エコノミーって短・中距離ならいいけど長距離だとキツそうだし

>>19

17二次元好きの匿名さん25/01/11(土) 20:03:30

最近は1等がよく出るな

>>18

18二次元好きの匿名さん25/01/11(土) 20:05:37

>>17

選べるなら737は避けたいね

19二次元好きの匿名さん25/01/11(土) 20:07:12

>>16

ああ後部座席を選ぶとエコノミーになるってことか

すまんかった

20二次元好きの匿名さん25/01/11(土) 20:07:14

>>14

その最後の死亡事故はこれだな

日本航空MD11機乱高下事故 - Wikipediaja.wikipedia.org

自動操縦切ったら安定性めちゃくちゃ悪いってなかなかヤバい欠陥だなこれ

ちなみに事故じゃなくて事件も含めるとこれが最後

全日空61便ハイジャック事件 - Wikipediaja.wikipedia.org

21二次元好きの匿名さん25/01/11(土) 20:09:17

火災恐れるなら燃料タンクから離れた場所だなあ　全部燃えたらどうしようもないし落ちて即死もあるが
どこかよくわからんしな　TVで見た実際の日本の胴体着陸するはめになったが無事助かった事故では
CAが「重量バランス調整です」といいつつ乗客を燃料タンクから離れた場所へ誘導した
万一に備えただけで杞憂だったが

あと翼の側だと出られんよな　外見られないし

22二次元好きの匿名さん25/01/11(土) 20:10:01

主翼の辺りと機首が固いから比較上その間が捥げ安いとかなんとか