でっかいバイクが欲しいのでオススメあるなら教えてして欲しい

1二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 10:54:17

タイトルそのまま
乗り換え理由は今乗ってるバイクがパワー不足に思ったから
基本的に遠乗りするから街乗りはそこまで考慮しなくてもいいかな
CB1000ホーネットは試乗してきた、すっげぇ楽しかった

2二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 10:58:32

ストファイならなんだかんだドカのストリートファイターが一番かっこいいと思う

>>3

3二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 11:05:31

>>2

Theストファイでカッコイイんだけどさお値段が…

4二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 11:18:16

ちなみにストファイにこだわってる訳では無い
ちょっとした条件としたら新車が買えて170万までだと助かる

5二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 11:19:39

CBX1000！！！！！

>>6

6二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 11:23:28

>>5

新車で買わせろ

CB1100とかもそうだけど販売中に買いたかったよ

7二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 12:08:26

ゴールドウィング

>>11

8二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 12:08:57

俺前が二輪になってる奴欲しい

>>11

9二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 12:17:16

GSX-S1000GTとかどう？

スズキ (SUZUKI)　GSX-S1000GTGSX-S1000GTは、2021年9月に発表されたスポーツツアラーで、前年までのGSX-S1000Fの後継モデル。2021年10月から世界各国で販売が始まり、日本市場では2022年2月に発売された。ベースとなっているのは、2021年にモデルチェンジを受けていたネイキッドスポーツのGSX-S100で、GT（グランドツアラー）の名前の通り、ロングツーリング仕様というところは、前身のGSX-S1000Fから受け継いだところだった。受け継ぐという面では、搭載された998ccの並列4気筒エンジンもそうで、スーパーバイクGSX-R1000（K5）をベースに最適化されたもの。GSX-S1000GTでは欧州規制のユーロ5にも適合していた。ベースモデルが2021年のモデルチェンジにおいて電子制御システムを多く取り入れたのと同様に、GSX-S1000GTにもスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）が採用され、電子制御スロットル（ライドバイワイヤ）、ドライブモード選択（3タイプから）、クルーズコントリール、クイックシフター（アップ/ダウン対応）などが標準採用された。日本向けモデルにはETC2.0車載器も標準搭載された。www.bikebros.co.jp

>>11

10二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 12:19:14

そもそも今乗ってるバイクがなんやねん

>>11

11二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 12:20:39

>>7

値段！

>>8

トリシティって大型あったっけ…あってもトライクはちょっとね…

>>9

ちょっとプレゼンしてもらっても良い？

>>10

GB350

>>12 >>14 >>23

12二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 12:22:28

>>11

生産終わっちゃったけどナイケンがあるな

前2輪の大型バイク

https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/niken/

>>13

13二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 12:28:12

>>12

こんなのあったのか

なかなかごっつい

14二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 12:29:33

>>11

トライクは後ろが2輪だし自動車免許だし全く別の乗り物だよ

>>16

15二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 12:30:51

ホンダのNM4

>>18

16二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 12:31:41

>>14

リバーストライクだろうがい

17二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 12:33:44

生産終了はあかんか
FJR1300A/ASは良い…

>>19

18二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 12:33:48

>>15

販売終了してなかったっけ？

19二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 12:36:20

>>17

お、知らないバイクと思ったら生産終わってる…

在庫とかあるのかな

良ければプレゼンして貰えると嬉しい

>>28

20二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 12:39:01

カワサキのZX-10R

レギュレーション上カワサキのレースマシンは基本こっちだし

ワインディングロードとか楽しそうよ

2025 Ninja ZX-10R KRT EDITION モーターサイクル |株式会社カワサキモータースジャパンカワサキのNinja ZX-10R KRT EDITION公式ページ。最新の写真やスペックなどの情報をご紹介しています。また、ディーラー検索やデジタルカタログもご用意しています。www.kawasaki-motors.com

>>24

21二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 12:40:06

GB350で遠乗りしてたなら250のバイクでも楽なるよ
高速とかを結構使いたい感じ？

>>24

22二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 12:42:06

ハヤブサに乗って隼祭りに行け

>>25

23925/02/11(火) 12:46:04

>>11

GSX-S1000GTを一言で言うとロングツーリングの快適性とスポーツ走行の楽しさを両立させたバイク

電子制御も充実しており、高速走行のA,通常走行のB,滑りやすい路面に強いCの3つの走行モードの切り替えができる他、トラクションコントロールやスロットルを回さず設定した速度で巡行するクルーズコントロールシステム等を備える

お値段160万程

排気量下げるとSV650／SV650Xなんかも良いよ

GTとは打って変わって電子制御はABSのみというシンプルなカフェレーサー

Vツインの鼓動と軽量な車重が魅力で町乗りやワインディングを存分に楽しめる

お値段も80万前後とお安め

>>25

24二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 12:48:38

>>20

Hey！値段！

ZH2とかも金あったら買いてぇよな

>>21

高速走行を重要視してるね

と言うか試走してみて中型域じゃパワー物足りないんだな

25二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 12:58:00

>>22

お値段もそうだけどでけぇ…

乗ってるor乗ってたならプレゼンして欲しい

>>23

おぉ、素晴らしきプレゼン

ありがとうジスペケ気になってたんだ

26二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 13:19:42

Ninja1000sxとGSX-S1000GTはレンタルだけどどちらもよかったよ価格も性格も似てる個人的にはGSX-S1000GTの方が好みだけどどちらを選んでもいいと思うついでにアドベンチャーっぽいGSX-S1000GXってのがあるけどこれもよいと思う
後NC750Xは楽クルコン無いけど楽
ホンダカワサキはでかいの新車ディラーでしか買えないから気を付けてねヤマハも近いうちそうなりそうだけど

>>31

27二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 13:26:29

ハーレーのクルーザー系とかどうよ
アメリカン！トルク！存在感！みたいなハーレーにしかない楽しさがあるぞ
中古で買えば値落ちも少ないしな

>>32

28二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 13:28:33

>>19

ヤマハ製の大型ツアラー

DOHC・直列4気筒・1,297cm3エンジンでヤマハお得意の快適なコーナリング力の良さがある

市街地・高速用のTモードとスポーツ用のSモードの2種類

高速はクルーズコントロール、スクリーン操作などの装備が相まって本当に走行楽々

市街地はエンジン自体は回りやすいが、渋滞にあうと300kgの重量と足つきがネックになる

AとASの2種類がありAは従来のクラッチ操作だがASは電子制御でハンドル操作だけでお手軽にギアチェンジができ、スピードが落ちると自動でシフトダウンもしてくれる

純正パニアケースつけるとマジでカッコいい

>>33

29二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 13:31:41

xjr1300c
ヤマハのオサレデザインって感じで好き

>>34

30二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 13:35:13

別に中古を買ってもいいのでは？FJRとか長期間生産してたからパーツはレッドバロンとか持ってそうだしスレ内で名前が挙がってるZH2みたいなハイパワーストファイは中古になると一気に値段が下がる

>>34

31二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 13:44:54

>>26

詳しくありがとう、乗車姿勢的にはGSX-S1000GTが好みに近いかな

でも両方乗り味良さそう

仕方がないけどHONDAドリームとKAWASAKIプラザじゃないと買えないのちょっと不便よね

32二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 13:45:49

>>27

将来はハーレーのクルーザー乗りたいよね

友人が883乗ってるけどかなりカッコイイんだ

33二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 13:48:25

>>28

おぉ素晴らしいプレゼン

パニアケース付くとイメージ変わって違ったカッコ良さあるね

スペック的には高性能で凄くいいんだけど300kgはちょっと重いなぁ…

34二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 13:51:56

>>29

黄色カラーとか凄くヤマハらしさ全開で良いけど生産終わっとる…

>>30

まぁ数少ない拘りポイントが新車買うって所だから

まぁ確かに日本車は中古でも全然怖くないけど拘りだからね申し訳ない

35二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 13:53:50

z900rsは？
元の趣味的にもネオクラシックなネイキッド好きなら乗車姿勢もわりと楽だったし足つきいいしでおすすめ

>>39

36二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 13:58:19

今のGBサンパンで十分だろ
パワーなんぞ高速以外で使わん

>>40

37二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 14:03:59

ハーレーに興味あるならレブル1100Tにすればええやん

>>41

38二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 14:05:27

GUNBUS 410

取り敢えず知ってるデカいバイク置いときますね

>>41

39二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 14:30:12

>>35

3月末日のモタサイで今より気に入った車種が増えなければ購入候補1位でも良いと思ってる、次点でホーネット1000

噂だけ聞くと納車が遅くなりそうなのがちょっと気になるかなぁってだけが懸念点

2025のz900rsSEカラー好き

40二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 14:32:36

>>36

街乗りはほとんどしないから高速走行の性能が欲しいんだよね

GB350街乗りではいいバイクなんだけど高速キツイんだ

100キロ走行はできるけども…加速そこまで良くないし0~100が遅い…

41二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 14:35:17

>>37

将来的にはね

今はもう少しガツガツしたのに乗りたい

>>38

うぅむデカイ

限度ってもんがあるぜオイ

42二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 14:40:07

GB350 はめちゃ軽いからいきなり重いバイク乗るとこかすかもよ
Z650RS とか CBR650R あたりでステップ踏んでもいいんじゃないかな
安いし

>>43

43二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 14:49:12

>>42

それはそう

なのでホーネットとかz900とかの軽い大型が候補として高い位置にいる訳さ

CB1300は乗ったけどちょっと重くて苦労しそうだと思った

>>45

44二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 15:03:20

z900rsSEでよくない新車で170万ってほぼ狙い撃ちじゃん買えるかどうかが問題ではあるけど
CB1300ビビるくらいでかいよね生で牛とか馬見た時の感じだったわ

>>47

45二次元好きの匿名さん25/02/11(火) 15:08:30

>>43

軽い大型ならGSX-8Sどうだろう

775ccで202kgと軽量

GSX-S1000GT同様のパワーセレクトにトラクションコトロールと電子制御もしっかり入っていて価格も100万程

スズキ (SUZUKI)　GSX-8SGSX-8Sは、2022年秋のEICMA（ミラノショー）で発表されたミドルクラスのロードスポーツモデルで、日本では2023年3月に発売された。同時に発表されたVストローム800DEと同じ、排気量775ccの並列2気筒DOHCエンジンは、新設計されたもの。量産バイク用エンジンとしてはじめてクランク軸に対し90°で1次バランサーを2つ配した「クロスバランサー」を採用。そのことで、軽量コンパクトなユニットに仕上がっていた。外観デザインは、2021年に発表（国内発売は2022年）されたGSX-S1000のフロントマスクを踏襲してはいるが、さらにシャープなものになり、ショートエキゾースト、コンパクトなエンジンともあいまって、GSX-S1000との近似を感じさせないものとなっていた。電子制御のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S）を採用し、ライディングモードは3タイプから選択可能、アップ/ダウン双方向のクイックシフターも備えていた。また、この時代のスズキが広く採用していたイージースタートシステム（始動スイッチのワンプッシュでスターターが一定時間回転）、ローRPMアシスト（発進時のエンスト抑制）も備えていた。www.bikebros.co.jp