トレーナーさま～

[1 二次元好きの匿名さん 22/04/13(水) 23:13:35]

えきねっとに繋がりませんわ～

[2 二次元好きの匿名さん 22/04/13(水) 23:17:57]

あんな切符オタクと本業にしかわからないようなクソシステム使わんわ

[3 二次元好きの匿名さん 22/04/13(水) 23:22:25]

実はマルスとJRの切符制度って、みずほ銀行一歩手前まできてる
正直、全貌を正確に把握できる奴いないんじゃないか
もちろん一般ユーザーなんか理解できるわけもなく

[4 二次元好きの匿名さん 22/04/13(水) 23:35:50]

研修でMR50試しに叩いたことある
みんなで無茶苦茶な切符出すの楽しかった

[5 二次元好きの匿名さん 22/04/13(水) 23:38:37]

窓口削った上に一気に予約開放するような真似をした今日の案件は窓口削減を含めて大失態だけど

それはそうとあの複雑な運賃制度と予約システムはどうしようもないんじゃ

[6 二次元好きの匿名さん 22/04/13(水) 23:39:08]

全然関係ないけどトレセン学園って遠征とかでJR使いまくるだろうから学園にマルス導入されててもおかしくなさそう

[7 二次元好きの匿名さん 22/04/13(水) 23:43:34]

>>6

購買とかが旅行業登録してて旅行業端末とか置いてそう

もしかしたらMR31やMR51もおいてるかもな

[8 二次元好きの匿名さん 22/04/13(水) 23:44:49]

勤めている会社の旅行業部門や子会社で出張の切符とか出してもらう事あるから
そんな感じか

[9 二次元好きの匿名さん 22/04/13(水) 23:56:03]

函館までのカシオペアの切符をトレセンのMARSで10時打ちするブライトはいる

[10 二次元好きの匿名さん 22/04/13(水) 23:58:04]

いくら新幹線の復旧が早くたって
これじゃあ切符が買えないんだよ
みどりの窓口が密でだるいし
めんどくせー

[11 二次元好きの匿名さん 22/04/13(水) 23:59:34]

>>9

とや～

まぁ、満席になってしまいましたわ～

[12 二次元好きの匿名さん 22/04/14(木) 00:00:01]

旅客販売総合システム「MARS（マルス）」｜鉄道情報システム株式会社

随分と昔からあるシステムなのね

[13 二次元好きの匿名さん 22/04/14(木) 00:01:56]

マルス端末操作に熟達したウマ娘
いるかなー

[14 二次元好きの匿名さん 22/04/14(木) 00:04:30]

>>11

取れた時は、スタッフが拍手してくれるんだろうな

地元駅のみどりの窓口もなんかの普通取れない豪華列車かなんかの切符取れた老夫婦に

「おめでとうございます！」って窓口のみんなで拍手してた

[15 二次元好きの匿名さん 22/04/14(木) 00:05:31]

>>13

トウカイテイオー

エアシャカール

学ばせれば即効でマスターしそう

[16 二次元好きの匿名さん 22/04/14(木) 00:09:29]

窓口削減の代わりに登場したオペレーターとリモートで対話可能な指定席券売機でおじいちゃんおばあちゃん大混乱して、そこに駅員やってきても
オペレーターと強い口調で揉めるところをよう見るようになった
割引とか複雑な経路を伝えるのはやはり難しいらしい
コロナでの減収で節減するにしても純粋にサービスが低下してる

[17 二次元好きの匿名さん 22/04/14(木) 00:12:05]

いまの運賃制度とそこに起因する予約発券システムの複雑さではいずれ航空機や高速バスに対するデバフになるぞ

[18 二次元好きの匿名さん 22/04/14(木) 00:16:10]

>>13

イクノツアーズとか言われるイクノならマルスもお手の物よ

[19 二次元好きの匿名さん 22/04/14(木) 00:17:07]

よく切符の買い方わからないのバカにされるけど
難しすぎて初見には無理、普通電車に乗るははいいけど
特急乗って割引効かせて、とかこの切符では特急に乗れない(例外あり)とか
カオスすぎて意味わからなん
窓口や券売機で買えばすぐ乗れるのがアドバンテージなのによ、その窓口と券売機を削減したり整備しなかったりするからこんな混乱がおきる。
まだ高速バスや飛行機の方が予約は簡単な気がする、移動の選択肢としてＪＲ東日本の方は微妙だわ本当に
東海はすごくわかりやすい

[20 二次元好きの匿名さん 22/04/14(木) 00:18:21]

民営化は成功だった
地域会社で分轄したのは大間違い定期

[21 二次元好きの匿名さん 22/04/14(木) 00:18:46]

G1出場時→グリーン車
G2、G3出場時→指定席
オープン以下→自由席

という微妙な格差があるトレセン学園概念

[22 二次元好きの匿名さん 22/04/14(木) 00:21:08]

>>21

多くのウマ娘が飛行機で北海道入りする中で、

ブライトやマルゼンスキーとか函館、札幌に出向くとき

北斗星やカシオペアに乗るがささやかな楽しみになっている

なお北斗星もカシオペアも廃止済み(カシオペアは貸切用になった)

[23 二次元好きの匿名さん 22/04/14(木) 00:23:41]

JRマルス券シミュレーター

こんなの見つけた

遊んでみるのもいいかも

[24 二次元好きの匿名さん 22/04/14(木) 00:24:24]

>>21

G1の時はJALのクラスJとかも使わせてもらえるんだろうな

[25 二次元好きの匿名さん 22/04/14(木) 00:42:33]

企業30年前後寿命説ってのがあって
JRも出来てから35年たったのだが
国鉄も1949年の設立から38年で分割民営化されたんだ。
ここ最近の地方ローカル線の活発な存廃論議も
次の民営化？制度や組織への抜本的改革への布石なのではないかと考えてる
利用者がいないから廃止というのも適切なロジックではない。このロジックはいずれ道路や公共インフラに向けられ
地方の生活は崩壊し、日本人の分断と脆弱な国家が完成するだけになってしまう。

[26 二次元好きの匿名さん 22/04/14(木) 07:47:08]

国内旅行業務取扱管理者資格の試験でも
JRの運賃計算は本当に難しかった

[27 二次元好きの匿名さん 22/04/14(木) 12:14:01]

JR各社　もうボロボロだな
九州も酷い話しか聞かない

[28 二次元好きの匿名さん 22/04/14(木) 12:18:19]

そもそも不採算路線が大半なのに営利会社としてやろうとするのが無理がある、特に北海道とか四国とか
しかもこれから人口も減っていくというのに

[29 二次元好きの匿名さん 22/04/14(木) 12:32:37]

上下分離方式を採用し
線路と付帯設備の整備、保有と管理を国交省か公共団体が行って
無償に近い状態でJRに貸与する形にしればいい。それと新規参入にある程度門戸を開いて適度に競争させればいい。
道路と同じく鉄道事業者が負担するのは車両と運行、サービス関わるものだけにすれば

[30 二次元好きの匿名さん 22/04/14(木) 12:36:14]

それと鉄道事業者にもっと自由な運賃設定の権限などの運賃制度改革も必要だと思う。現状の制度では思うように競争ができない。航空、高速バスが自由化されて価格競争していくなかで、運賃制度の縛りで旅行商品や企画券などの複雑な割引制度を介さないといけないJRには明らかな不利なんだよな（無記名で乗車できる強みもあるけど

[31 二次元好きの匿名さん 22/04/14(木) 12:37:16]

>>18

みどりの窓口で端末叩いてるイクノさんは

なんか似合うな

[32 二次元好きの匿名さん 22/04/14(木) 12:42:24]

>>31

なんだろうすごく似合う

[33 二次元好きの匿名さん 22/04/14(木) 12:42:37]

ウマ娘の遠征事情って色々考える余地ありそうよね
騎手とかだと調整ルームとかあるけど、ウマ娘の世界でもレース場附属の宿泊施設とかあるのかとか
宿泊施設無いなら学園内に旅費の精算とかもしてくれる窓口とかもありそう

[34 二次元好きの匿名さん 22/04/14(木) 12:43:18]

>>19

安心しろ

みんなわからん

[35 二次元好きの匿名さん 22/04/14(木) 12:48:12]

車内販売で働いてるブライトとマックイーン